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深圳大運會期間主動申報停駛車輛超4萬臺

发布时间:2019-06-07 13:47:36

  深圳大运会期间主动申报停驶车辆超4万台

  截至昨日,深圳“绿色出行 给力大运”倡议已有近千家社会组织参与,申报停驶车辆超过4万台。从借鉴单双号限行,到发布分区域分时段限行政策,再到倡议市民自愿申报停驶,深圳正在以一种创新的交通管理方式,充分调动市民参与城市管理的积极性。

  在談及自愿停駛行動的意義時,省委常委、深圳市委書記王榮表示,單雙號限行幾乎是每個城市在舉辦重大活動時的通常做法,但在深圳這樣一個年輕而且富有公益心的城市,以行政強制的方式做出規定,不僅挫傷了市民參與城市管理的積極性,而且會給市民帶來不便。

  王荣说,如果在交通出行上,深圳能够建立一种自我的或者自动的调节机制,可以协调正常时期和非常时期的机动车出行数量,城市管理就会变得相当有效率,远比政府通过不断发布通告的管理方式更为理性、更为有效、更为民主。

  来自交警局的统计数据显示,自愿行动开展以来,全市近千家社会组织积极参加,申报停驶的市民超过4万人。如今走在深圳街头,张贴有“荣誉车标”的机动车越来越多,绿色出行正在成为深圳的新风尚。

  市民刘先生表示,深圳人参与社会管理的意识很强,不搞行政强制也能办成大事,这对市民和政府是双赢。大运会结束后,市民会很骄傲,今后如果碰到类似的情况,市民仍然会参与,这是一种归属感和荣誉感的培养。

  声音

  深圳大学中国经济特区研究中心教授高兴民认为,自愿停驶行动尽管只是大运筹办过程中的一个小动作,却是深圳在社会管理创新方面做出的一次大胆尝试。

  长期以来,全国各个城市办重大活动,市民的利益都做了或多或少的牺牲。深圳的车主如果选择停驶,事实上也为保障大运会顺利举行牺牲了利益,但这种牺牲源于市民自发,市民选择开车的权利没有被强制剥夺。

  在社会管理中,一刀切的方式是简单,也容易操作的。而自愿停驶行动提供了一个政府与市民互动的机会,市民也会通过这种互动,感受到参与的力量,这为更广领域,更高层次的互动,提供了必要的经验。

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